УКАБ застерігає УЗ від нових логістичних бар’єрів: потенційні обмеження щодо візків 1435 мм та непрозора тарифна політика б’ють по експорту

Економіка України сьогодні критично залежить від безперебійної роботи аграрного сектору та стабільного експорту. Проте, замість оптимізації логістичних маршрутів в умовах війни, АТ «Укрзалізниця» продовжує впроваджувати рішення, які створюють додаткові перешкоди для бізнесу та знижують конкурентоспроможність української продукції на світовому ринку. 

УКАБ висловлює серйозне занепокоєння намірами АТ «Укрзалізниця» з 1 жовтня 2026 року фактично повністю обмежити доступ приватного вагонного парку до візків 1435 мм. Запропонований механізм, який передбачає їх використання виключно під вагонами ЦТЛ (парк УЗ) та реалізацію через аукціони «Prozorro.Продажі», є неприпустимим. Значна частина зерновозів належить приватному бізнесу, який інвестував у них кошти. Штучне обмеження доступу до візків лише призведе до затримок вантажів, зростання вартості логістики та зниження загальних обсягів експорту.

Ця ініціатива виглядає особливо ризикованою на тлі негативних наслідків нещодавнього підвищення залізничних тарифів, через яке УЗ вже почала стрімко втрачати вантажну базу. Після підвищення вартості на 5-7 доларів (на фоні зростання логістичних витрат у напрямку портів Румунії на 60 доларів), залізничні перевезення для багатьох аграріїв стали нерентабельними. 

“Замість того, щоб стимулювати експорт, УЗ втрачає вантажну базу. Сьогодні західні прикордонні переходи завантажені лише на третину — перевозиться близько 300 тисяч тонн зернових вантажів при наявному потенціалі у понад мільйон тонн. Водночас агросектор та металурги продовжують своїм коштом субсидіювати пасажирські та інші збиткові види перевезень”, – наголошують експерти УКАБ.

Бізнес наголошує: використання інфраструктури природного монополіста має бути спрямоване на забезпечення максимальних обсягів перевезень, а не на збільшення прибутків з окремих послуг ручним методом. 

Асоціація заявляє про готовність долучитися до створення прозорої методології розрахунку тарифів, яка базуватиметься на справедливій собівартості, та вимагає автоматизації розрахунків видів перевезень ще на етапі планування.

З огляду на це, УКАБ закликає АТ «Укрзалізниця» та Уряд:

1. Негайно переглянути рішення щодо обмеження доступу приватного парку до візків 1435 мм та не допустити його впровадження з 01.10.2026.
2. Припинити практику перехресного субсидіювання та розробити нову методологію тарифоутворення за принципом справедливої собівартості за участю профільного бізнесу.