Такі терміни були озвучені представниками АТ «Укрзалізниця» 7 лютого під час засідання робочої групи з логістики при Мінагрополітики.

В ході зустрічі директор департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Андрій Мірошніков запевнив, що реалізувати пілотний проект по плануванню зернових перевезень можливо в рамках 1,5 – 2 місяців, - тобто до 1 червня 2022 року провести зміни у підходах до перевезень «Укрзалізниці» та врівноважити попит та пропозицію при залізничній логістиці вантажів.

Зі свого боку, провідні аграрні асоціації одноголосно підтримали реалізацію даного проекту раннього відповідального планування перевезень вантажів «Укрзалізницею», готові підключатись до робочої групи з його спільної розробки і очікують старт проекту на національному рівні вже в рамках нового 2022/2023 маркетингового року.

«Ще наприкінці 2021 році була презентована ідея реалізації концепції раннього відповідального планування залізничних перевезень (зернових вантажів) у зв’язку з ситуацією, яка виникла у минулому сезоні, коли ставки злетіли до 6 і вище тис. грн за вагонодобу по зерновозам. Як результат, в період за осінь 2021 року аграрії переплатили щонайменше 3 млрд грн. Наразі оператори зернового ринку продовжують переплачувати за те, що у нас є невідповідність між можливостями Укрзалізниці перевозити вантажі до портів і фактичними потребами ринку. Тому ідея раннього планування, яка була озвучена раніше головою правління АТ «Укрзалізниця» Олександром Камишіним, була одноголосно підтримана учасниками ринку, зокрема членами УКАБ.

Якщо ми матимемо наперед раннє відповідальне планування відвантажень та перевезень, які відповідають пропускній здатності та ґрунтуються на плануванні руху вагонів до портів, тільки тоді ми зможемо виправити ситуацію зі зривами контрактів і не повторювати історію, коли аграрії мають переплачувати мільярди гривень за неефективну роботу перевезень», - прокоментував ситуацію Роман Сластьон,  генеральний директор УКАБ.