На щотижневій нараді щодо залізничних перевезень, які проводяться у філії «Центр транспортної логістики» ПАТ «Укрзалізниця», обговорювалися питання гострого дефіциту локомотивів та супутні наслідки, які через це склалися.

Головною проблемою ПАТ «Укрзалізниця», що перешкоджає ефективному перевезенню зернових, визнали  дефіцит локомотивів. При наявному парку 2500 тяги, працює лише 500 локомотивів. Натомість кількість вагонів-зерновозів на території України динамічно зростає. ПАТ «Укрзалізниця» володіє близько 11 500 вагонів, а приватний парк б’є всі рекорди, та вже нараховує біля 10 тис вагонів-зерновозів, що покриває значну частину потреб аграріїв.

Через критичну нестачу локомотивів відбуваються простої вагонів на станціях і елеваторах, а оборотність вагонів ЦТЛ за останні два роки зросла з 5 до 11 днів (приватних – до 13), що призводить до порушення експортних контрактів. Також, варто зазначити, що останній капітальний ремонт багатьох локомотивів відбувався у 90-х роках.

Укрзалізниця придбала додатково 30 локомотивів за контрактом з General Electric, однак для суттєвого покращення ситуації із залізничним перевезенням такої кількості недостатньо.

«Валове виробництво аграрної продукції продовжує зростати, в той час як показники УЗ по її перевезенню знижуються. На жаль, швидкого покращення ситуації ми не очікуємо, оскільки Укрзалізниця не в змозі протягом коротко часу інвестувати десятки мільярдів гривень в «тягу». Тому, єдиним способом досягнути суттєвого нарощення локомотивного парку є допуск на залізничні шляхи приватної тяги, яка б здійснювали маневрові роботи та підвіз вагонів до опорних станцій, а згодом і виїзд на маршрути.

Залізниця, зокрема «Центр транспортної логістики», готові співпрацювати з аграріями. Щопонеділка  представники УКАБ та інших профільних асоціацій проводять зустріч з керівництвом ЦТЛ щодо актуальної інформації на залізниці та оперативне вирішення проблемних питань», - прокоментував Роман Граб, координатор комітету логістики УКАБ.